声呐设备用25.2V保护板使用说明书
问题1：根据国家动力电池路线图的规划，2020年锂离子电池单体能量密度要达到350Wh/kg。现在已经是2020年了，您可以透露一下这个目标是否已经实现了么？以及，如果要想进一步提高电池的能量密度，合适的路线应该是怎样的呢？
简答：为了解十三五期间国家新能源汽车专项动力电池研发情况，科技部高技术中心于2019年对承担高比能电池研发项目的四家单位（CATL、力神、国轩、中航锂电）所开发的锂离子动力电池样品进行了第三方委托测评。从目前的测试结果来看，动力电池比能量达到了300-310Wh/kg,部分单位的样品常温循环寿命已达到1200次以上。在比能量方面，目前距350Wh/kg还有一定差距，但2020年底达到330Wh/kg应当说不存在很大难度。
AGM铅酸蓄电池型号：12V160AH,12V170AH,12V180AH,12V190AH,12V200AH,12V220AH,12V230AH,12V250AH,12V280AH,12V300AH
从目前进展来看，超越300Wh/kg的电池体系正极采用高镍三元（包括NCM811和NCA）、负极采用石墨与氧化亚硅（或硅）的复合物。由于受制于正极较低的比容量（全电池中克容量200-210mAh）,350Wh/kg可能是这类材料体系电池的能量密度极限。如果要想进一步提高电池的能量密度，必须在正极材料体系方面有一个比较大的突破。简单的计算表明，在保持工作电势基本不变的情况下，如果正极材料的克容量能够提升到300mAh，则电池比能量有望突破400Wh/kg。因此，基于高容量富锂锰基正极和硅碳负极的电池体系可能是下一步电池能量密度突破的一个重要方向。
现场交织成了一道水网，迅速将飞机大火扑灭。另一边的高架、隧道、地铁火灾事故处置演习区，高架桥某段发生桥面坍塌，断桥上发生车辆事故并起火，桥下隧道内发生多车连撞事故。同时，地铁站车厢发生火灾，大量人员被困。沈阳消防交通事故处置专业队、隧道事故处置专业队、地铁事故处置专业队赶赴现场进行处置，第一时间控制火势、开辟救生通道、送风排烟、救助被困人员，有效破解了现场的复杂情况。高层建筑火灾事故处置演习区内，一高层建筑出现火灾，现场浓烟四起，大量人员被困。
