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直流屏用电池故障解决办法

蓄电池运行常见故障及原因分析
变电站蓄电池组运行过程中表现可能失效的现场浮充电压过高/过低、内阻偏大、轻度硫化、渗液爬液、壳体变形、失水等，而已经失效的电池经常表现为以下三种情况：
1、蓄电池组工作时容量达不到标称容量，严重的出现个别电池放电起始就达到下限。蓄电池组容量不足和问题完全可以通过容量测试或内阻在线测试等方法及时发现。
2、蓄电池组无容量输出，个别电池出现开路状态。变电站系统故障造成交流电源故障后，这时如果蓄电池组失效，变电站内保护直流消失，高频保护或电流差动保护可能误动，后果十分严重。

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”其中，确定性的因素是能源发展趋势必将向清洁、低碳、高效、安全和智能化方向发展，不确定的是不同国家的路径和节点会有差异，各国能源政策的调整以及美国退出巴黎气候协定等因素都不会改变世界能源发展大趋势。而中国以“四个革命，一个合作”为指导稳步推进能源生产和消费革命，能源消费增速大幅放缓，能源结构加速改善。为了使不同情况下的能源消费格局更加直观，此次报告采用了新的模型分析方法，基于对国内外经济社会发展以及政策环境因素变化得出的最新观点认识。
3、长期浮充状态下的蓄电池出现短路现象，出现短路现象的电池往往可能会产生热失控现象。
根据众多的数据和现场经验分析，引起可能失效和已经失效的原因大多是平时维护不到位造成，分析电池失效的原因主要包括以下几种情况：
1、酸盐化。当电池长时间处于充电不足，浮充电压偏低，放电后未能及时补充电，电池长期搁不用等情况时，负极就会形成一种粗大坚硬的硫酸铅，它几乎不会溶解。若电池失水严重，使得硫酸浓度过高，也会促使硫酸铅的快速生成。盐化的直接后果是电池容量不足，甚至电池开路。
2、失水。失水是导致蓄电池失效的常见故障。气体化合效率低、从电池壳体中渗出水、板栅腐蚀和自放电都会造成电池失水。当前大部分阀控式密封铅酸蓄电池组容量下降的原因，都是由电池失水造成的。通常认为当失水超过15%时，电池失效。

蓄电池的分类：铅酸蓄电池，镉镍电池，镍氢蓄电池，燃料蓄电池，干电池，锌空气电池等

▲8月8日，世界上最大油轮TI欧洲号满载停泊在宁波舟山港。据《印度教徒报》网站8月27日报道，本月早些时候，在位于东中国海沿岸的宁波港，出现了世界上最大油轮TI欧洲号的身影，这艘巨型油轮一次能够运载300万桶石油，差不多相当于石油富国科威特的单日总产量。▲数据来源：中华人民共和国国家统计局中国依赖能源进口，因此，致力于增加战略石油储备是可以理解的。中国的担忧出于地缘政治竞争，主要聚焦于连接印度洋与太平洋、见证大量全球贸易的马六甲海峡。
3、板栅的腐蚀和变形。板栅腐蚀是限定电池寿命的重要因素。在铅酸蓄电池中，正极板栅比负极板栅厚，原因之一是蓄电池在充电时，特别是在过充电的状况下，正极板栅要被腐蚀，逐渐被氧化而失去板栅的作用。含量和体积不断增大，可使极板严重弯曲。
4、活性物质软化。随着电池循环次数的增加，晶型由Or.型向B型转化。B型的晶粒相对细小，结合力较差，导致活性物质的网格结构被削弱，最终活性物质软化脱落(也称为泥化)，导致电池失效。